Le 24 mai 2023, lors de la 4^ème édition du concours des Hydrogénies : les Trophées de l’hydrogène, qui se tenait à Bordeaux, le bordelais VUF Bikes et le biarrot Pragma Industries se sont vu décerner le Prix du Transport terrestre de marchandises pour leur innovation : le VUFHY, premier triporteur à hydrogène au monde.

La cérémonie de remise des prix a eu lieu dans la salle plénière du Palais des congrès de Bordeaux dans le cadre et en point d’orgue des 24^ème Assises Européennes de la Transition Energétique.

Un véhicule inédit

Le VUF H2, le triporteur à hydrogène développé par VUF Bikes et Pragma Industries est une première mondiale.

Disponible sur deux modèles de châssis conçus par VUF Bikes (modèles XXL et M), l’intégration du système hydrogène développé par Pragma Industries vient complètement remplacer la batterie. Ce triporteur unique au monde embarque une bonbonne d’hydrogène de 3L à 300bar, une pile à combustible de 500W couplée à des supercondensateurs, pour un véhicule garanti zéro lithium.

Primé aux hydrogénies, le VUF H2 remporte cette distinction qui vient saluer ses performances exceptionnelles ainsi que l’engagement des deux entreprises en faveur d’une transition énergétique plus responsable : ces véhicules innovants sont principalement déployés pour la logistique du dernier kilomètre, facilitant ainsi les livraisons auprès de commerçants locaux et contribuant à la réduction des émissions de gaz à effet de serre.

“Au travers du partenariat que nous avons noué avec VUF Bikes, nous sommes ravis de démontrer une nouvelle fois le caractère universel de l’hydrogène comme vecteur énergétique, et son potentiel sur les transports légers. L’hydrogène est une révolution potentielle, et ce partenariat nous permet de répandre la bonne parole, en plus de prouver que nous sommes dans la réalité, et non dans la fiction.” – Pierre Forté, Président Pragma Industries

Un partenariat régional clé au service de la logistique urbaine et du dernier kilomètre

La collaboration entre le bordelais VUF Bikes et le biarrot Pragma Industries démontre l’efficacité de partenariats régionaux et locaux pour favoriser l’innovation en faveur de la transition énergétique et environnementale.

Ces nouveaux véhicules sont déjà utilisés sur deux projets :

• À Issy-les-Moulineaux (92), sur le projet “Hy’nnovation”. 4 triporteurs (2 M + 2 XXL) sont en cours d’usage par les commerçants locaux pour leurs livraisons de proximité. Un 5e triporteur sera livré d’ici fin 2023
• À La Rochelle (17), dans le cadre du projet “LUZO”, 2 triporteurs XXL pour leur démonstration à échelle 1 de la logistique urbaine zéro carbone

15 triporteurs supplémentaires sont en cours de production et seront déployés prochainement dans d’autres projets, principalement en Île-de-France.

“En écoutant nos clients, nous avons réalisé que l’autonomie de nos triporteurs était un enjeu majeur pour eux. Les acteurs du dernier kilomètre doivent être en capacité de couvrir une zone de chalandise large : de 4 à 5 km autour de leur hub sur des plages horaires importantes. Il s’agit donc d’un critère important et l’hydrogène est une réponse cohérente. Grâce à notre collaboration avec Pragma Industries, nous sommes arrivés à augmenter l’autonomie de nos triporteurs tout en réduisant le poids par 1,5 par rapport au poids des batteries lithium.” -Thomas Chenut, Fondateur et CEO de VUF Bikes.

À l’occasion du salon des Maires et des Collectivités Locales du 22 au 24 novembre 2022 à Paris, Pragma Mobility, pionnier de la mobilité légère à hydrogène, a annoncé sa nouvelle offre à destination des collectivités et des professionnels : pour la première fois, les vélos ALPHA NÉO seront disponibles en location longue durée.

Une offre complète et accessible

La location longue durée (LLD) s’adresse aux collectivités et aux professionnels désireux de mettre en place un écosystème innovant : vélos & triporteurs à hydrogène, mais aussi stations de distribution (recharge) ou encore de production d’hydrogène vert et local. L’objectif : fournir une expérience utilisateur complète et facilitée.

Attachée à la transition énergétique, Pragma Mobility propose aussi cette solution de LLD avec pour ambition de complètement maîtriser la fin de vie du véhicule à la reprise (remise en état, recyclage, réemploi…).

Les usagers acteurs de l’expérience Pragma Mobility

Grâce aux précédentes séries de la première génération (300 vélos), et le retour d’expérience des projets menés, l’entreprise a pu améliorer son produit phare, et enrichir l’expérience utilisateur Pragma dans son ensemble.

Avec cette nouvelle offre de LLD disponible en précommande dès le 22 novembre 2022, son objectif est notamment de permettre aux clients professionnels (entreprises et agglomérations) de renforcer leur offre de transports alternatifs et innovants à un prix attractif.

Depuis les premiers Vélib’ mis en place en 2008, les solutions de mobilités douces se sont multipliées dans les grandes villes avec, plus récemment, de nouveaux services accompagnés par l’essor de l’électrique. La pratique urbaine du vélo pour les trajets quotidiens a considérablement progressé, en particulier dans les centres villes de plus de 100 000 habitants où 60% des distances parcourues sont inférieures à cinq kilomètres. Bien qu’en hausse, ces évolutions limitées territorialement peinent à modifier en profondeur les usages qui se portent encore largement sur la voiture.[1]

A l’occasion de la 21^e semaine européenne de la mobilité et pour encourager la mobilité douce et le développement d’une offre responsable, Pragma donne toutes les clés pour permettre aux adeptes comme aux novices de bien comprendre les différences entre vélo électrique à batterie et vélo électrique à hydrogène !

LE VÉLO À HYDROGÈNE, PLUS PERFORMANT ET PLUS ÉCOLOGIQUE

Premier Vélo à Assistante Electrique (VAE) à hydrogène de série, le vélo ALPHA NEO développé par Pragma offre une série d’avantages par rapport aux VAE à batteries, tant pour les utilisateurs, que pour les opérateurs et l’environnement.

FOCUS SUR…

ALPHA NEO

… la nouvelle génération du vélo ALPHA, le premier VAE alimenté par une pile à combustible à hydrogène homologué et commercialisé. Il allie mobilité douce et technologie innovante au service d’une révolution verte en toute facilité.

• Energie : 1300 Wh
• Réservoir H2 : 300 bar
• Assistance jusqu’à 25km/h
• Performances constantes été / hiver
• Très faible empreinte carbone

Pour de meilleures connexions, combinez les mobilités !

La Semaine européenne de la mobilité est un événement organisé chaque année dans de nombreuses villes européennes dont l’objectif est d’inciter le maximum de personnes à adopter une démarche écocitoyenne en privilégiant des déplacements plus respectueux de l’environnement sur le territoire : vélo, covoiturage, transports en commun…

Intermodalité : Cette année, la thématique est une notion peu connue mais essentielle pour imaginer les villes durables de demain !

Pour en savoir plus, rendez-vous ici

[1] Direction de l’information légale et administrative – avril 2021

Passionnée par l’innovation technologique et investie dans une démarche écoresponsable, Maite a entendu parler de Pragma Industries il y a quelques années dans la presse locale.

Rapidement, elle a voulu en savoir plus. Après avoir effectué des recherches sur l’entreprise et ses produits, elle s’est présentée spontanément et a pu s’entretenir avec Pierre Forté, le PDG de Pragma. De cet échange fructueux germa l’idée d’une coopération atypique.

Maite ayant déjà une pratique quotidienne du vélo et fait le choix de ne plus circuler en voiture, Pierre Forté lui proposa de devenir la béta testeuse officielle du premier prototype de vélo Alpha lancé par Pragma en 2017.

En tant que béta testeuse, elle doit tester le vélo à hydrogène dans la vie et dans des conditions d’utilisation réelles et quotidiennes après que des tests aient été effectués en laboratoire.

Elle poursuit aujourd’hui en utilisant quotidiennement le vélo hydrogène depuis février 2018.

indique Maité. En effet, en tant que béta testeuse, elle note kilomètres parcourus et autres données qui serviront ensuite à l’équipe Maintenance comme à celle de la Recherche et du Développement.

Ses retours sont précieux car ils permettent à Pragma Mobility de prendre en compte régulièrement et sur la durée l’expérience d’une utilisatrice aguerrie.

Une utilisation quotidienne par tous les temps du vélo à hydrogène

Depuis 3 ans, Maité utilise tous les jours et par tous les temps son vélo à hydrogène sur Biarritz et ses alentours. Ni la neige, ni la pluie, ni la chaleur ne lui font peur. Le vélo Alpha demeure fiable dans tous ces cas de figure.

Retraitée active, elle l’utilise pour aller au jardin qu’elle entretient et dans les différentes activités associatives qu’elle mène.

Munie de sacoches pour transporter ses courses et le paillage pour son jardin par exemple, elle est complètement autonome. Le vélo H2 lui assure une véritable liberté dans sa mobilité.

Les côtes de Biarritz ne lui font plus peur.

Le vélo Alpha lui permet d’appréhender les côtes en toute sérénité. Autrefois, avec un vélo classique, Maité regroupait ses déplacements. Aujourd’hui, elle ne se bride plus. L’assistance et la stabilité de l’Alpha lui permettent d’appréhender des côtes comme celle de la promenade des sources à Anglet sans difficulté et en toute confiance.

En effet, le démarrage est immédiat après un quart de tour de pédale. La vitesse est constante, sans à coup. L’assistance permet de monter à 25 km/h. Et puis, comme elle l’indique, en cas de besoin, il est possible de freiner rapidement.

Une utilisation et un rechargement facile de l’hydrogène

Selon Maité, il n’y a pas de difficulté pour apprendre à manier le vélo à hydrogène. Il faut juste s’habituer à jongler entre les 3 modes d’assistance et les vitesses.

Tous les 10 jours environ, Maité vient recharger son vélo. Le rechargement se fait rapidement en moins d’une minute.  C’est aussi l’occasion d’échanger avec l’équipe et de vérifier le bon fonctionnement du vélo.  Au fil du temps, elle est devenue un membre à part entière de l’entreprise et a pu poser toutes les questions qui l’intéressait sur le vélo et sa pile à hydrogène.

Partage et échanges autour du vélo à hydrogène Alpha

Maité raconte également que les passants l’arrêtent souvent pour la questionner sur son vélo.  Les reportages autour du G7 et l’utilisation des vélos H2 par les journalistes accrédités ont permis de le rendre facilement identifiable. En effet, la mobilité douce couplée à une technologie innovante intéresse de plus en plus le grand public.

Elle montre son fonctionnement et le prête parfois à des personnalités comme à la ministre des Transports Elisabeth Borne venue sur le territoire. Mais pas seulement…

Sportive, Maité participe aussi à des marches caritatives comme la Biarrose. Elle a ainsi eu l’idée de prêter son vélo H2 pour le ravitaillement et la logistique dans le cadre de cette course. Cela a permis de faciliter la montée de la fameuse côte des Basques aux bénévoles !

Maité est aujourd’hui beaucoup plus qu’une simple béta testeuse.

Elle parle du vélo Alpha lors de ses rencontres qu’elles soient personnelles ou professionnelles.

Investie et impliquée, elle est véritablement devenue l’ambassadrice localement du vélo H2.

À l’occasion de leur présence sur le salon HyVolution, organisé les 11 et 12 mai 2022 à Paris, Pragma Industries, un des leaders de la conception et production de piles à hydrogène compactes, et Mob-ion, constructeur français de scooters électriques connectés et concepteur d’électronique de puissance, ont officialisé leur collaboration dans la conception d’une version hydrogène du scooter électrique connecté AM1 de Mob-ion. À travers ce projet, les partenaires confirment leur positionnement en faveur de solutions hydrogène pour la mobilité électrique zéro émission.

Une collaboration qui bénéficie d’une double expertise

Chaque partenaire apporte son expertise sur son segment. Grâce à l’obtention du label Origine France Garantie en août 2021 pour son scooter AM1, Mob-ion s’affirme aujourd’hui comme un acteur majeur dans la conception et l’assemblage de scooters électriques, notamment grâce à sa forte expertise dans l’électronique de puissance et les batteries connectées dites à #PérennitéProgrammée. De son côté, depuis 18 ans, Pragma Industries développe des systèmes hydrogène innovants, garantissant une diminution drastique de la quantité de matériaux utilisés, un accroissement de la longévité et une meilleure recyclabilité. Dans le domaine de la mobilité légère, la société a ainsi été la première à commercialiser un vélo à assistance électrique, alimenté par une pile à combustible, doté d’une autonomie de conduite entre 130 et 150 kilomètres, et pouvant se recharger en moins de deux minutes.

Ancrer l’intermodalité comme une réponse à l’évolution des besoins urbains

Pour relever le défi de la décarbonation, les experts s’accordent à dire que l’hydrogène vert pourrait prochainement représenter 10 % de la demande globale mondiale d’énergie. L’intermodalité est l’un des défis majeurs et apparaît comme une réponse durable à l’évolution de la mobilité urbaine. L’objectif du partenariat est de faciliter la mobilité urbaine et périurbaine des villes moyennes et de pallier les difficultés de l’intermodalité et les lacunes en matière de couverture des transports en commun et ainsi de contribuer à la création de la ville de 15 minutes. Ce concept, théorisé par le chercheur Carlos Moreno en 2016, prône une organisation de la ville pour permettre à ses habitants d’accéder à leurs besoins essentiels de vie en 15 minutes de marche ou à vélo à partir de leur maison.

Grâce à cette offre innovante et unique au monde du premier scooter à hydrogène, ces agglomérations seront désormais en capacité de renforcer leur offre de transports alternatifs.

Une industrialisation française

L’industrialisation locale est au cœur des valeurs des deux partenaires. C’est pour répondre à cette préoccupation que Mob-ion a racheté en fin d’année 2021 une usine de tôlerie fine de 25 000 m2 à Guise, dans les Hauts-de-France. Ce site de production sert sa volonté d’industrialiser ses scooters et ses batteries électriques en France à des volumes plus importants. Devant l’émergence du marché de l’électrique et la multiplication des zones à faibles émissions (ZFE) dans les agglomérations françaises, ses activités devraient continuer leur croissance dans les années à venir et ses besoins en recrutement, atteindre plus de 200 salariés en 2025. Quant à Pragma, elle investit dans ses infrastructures à Biarritz pour se doter d’ici 2025 d’une capacité de production de 10 000 systèmes H2/an.

Un lancement commercial prévu en mai 2023

Deux versions de scooters à hydrogène sont à l’étude : un modèle L1e (équivalent 50cc) et un modèle L3e (équivalent 125cc). Ces scooters seront équipés d’un réservoir fixe et d’un accumulateur LFP (technologie de batterie choisie par Tesla pour ses nouveaux accumulateurs 4680). La technologie développée repose à la fois sur l’écoconception et l’économie circulaire en optant pour des équipements de très grande qualité, à forte modularité pour en maximiser la durée de vie. La taille de la batterie sera ainsi maximisée pour allonger sa durée de vie.

Une garantie de 4 ans renouvelable sera proposée avec l’achat d’un scooter à hydrogène. Il est important de noter que l’objectif des partenaires est de déployer des flottes de véhicules pour lesquelles les stations de ravitaillement en hydrogène seront également fournies.

À l’approche de la saison estivale et pour une large majorité de français (61%)1, le facteur « green » et l’impact sur l’environnement sont des critères majeurs lors du choix de son mode de transport, de son hébergement, des activités à réaliser sur place et même du pays visité.

Cependant, une fois arrivé à destination, il est parfois difficile de se déplacer sereinement pendant la durée de son séjour tout en réduisant son empreinte carbone. Alors, pour combiner son envie de voyager avec ses préoccupations environnementales, les mobilités douces représentent une bonne option qui mêle accessibilité, praticité et durabilité.

Aujourd’hui, Pragma Industries met en lumière une innovation encore peu connue : le vélo à l’hydrogène, un compagnon de route qui permet de profiter de ses vacances à l’air libre de manière 100% green en famille ou entre amis.

L’HYDROGÈNE KEZAKO ?

Présent partout sur terre et dans l’univers, l’hydrogène est l’élément chimique le plus simple, le plus léger et le plus abondant. En combinant deux atomes d’hydrogène, on obtient une molécule, le di-hydrogène ou H2, très énergétique, et qui ne présente aucune chance de se tarir, au contraire des énergies fossiles (pétrole et charbon en tête) sur lesquelles notre modèle énergétique repose encore en grande partie. Le dihydrogène est la plupart du temps sous forme gazeuse ; il peut être produit à partir de l’eau, mais aussi de l’électricité ou d’énergies primaires comme l’éolien ou le solaire qu’il permet de stocker en grandes quantités !

Ce gaz est même l’un des points d’investissement majeur d’Emmanuel Macron pour 2030 dans le cadre d’une stratégie nationale de développement de l’hydrogène décarboné (SNDHD).

À ce jour, de nombreux véhicules à hydrogène circulent déjà dans le monde : trains, bateaux, voitures ou encore des bus et tramways. Et le vélo dans tout cela ?

LE VÉLO À L’HYDROGÈNE, LE FUTUR DE LA MOBILITÉ

Le vélo à l’hydrogène appartient à la famille des véhicules électriques mais il diffère des VAE (Vélo à Assistance Électrique) classiques par la façon dont l’électricité est générée et par son mode de rechargement.

Côté autonomie, le vélo à l’hydrogène est alimenté par une pile à combustible, moins polluante et dont la durée de vie est trois fois supérieure aux batteries au lithium, et le réservoir d’hydrogène se recharge en moins de 2 minutes via une station conçue pour cette fonction.

FOCUS SUR…

LES VÉLOS PRAGMA

Pionnière dans la conception de vélos à assistance électrique qui utilisent l’hydrogène comme source d’énergie, Pragma Industries a pour ambition de démocratiser l’hydrogène comme vecteur énergétique et focalise sa stratégie de marché sur les transports, la mobilité et le nomadisme.

ALPHA NEO

ALPHA NEO, est la nouvelle génération du vélo ALPHA, le premier vélo à assistance électrique alimenté par une pile à combustible, homologué et commercialisé. Il allie mobilité douce et technologie innovante.

Plus performant, plus écologique, plus compétitif, L’ALPHA NEO est conçu pour répondre aux exigences fortes en matière d’énergie et d’éco-mobilité.

Le petit + : Le stockage d’hydrogène intégré au vélo permet de parcourir environ 150km avec une seule charge

1 Étude Ifop « les Français et le tourisme durable » – mars 2021

Patrice OUTRE, responsable de la logistique, est en charge du suivi et de l’entretien des flottes de vélos à hydrogène. De plus, il s’occupe de la formation des différents intervenants (professionnels, institutionnels) en lien avec le vélo à hydrogène Alpha.

En effet, issu du monde de la Montagne, il a été séduit par l’aspect à la fois écologique et technologique du vélo à hydrogène.

Il a également un parcours professionnel riche dans le vélo. Cycliste de longue date, fan de VTT, titulaire d’un CQP (Certificat de qualification professionnelle) Technicien vendeur cycle, il a notamment été en charge de la gestion d’une boutique de location, vente et entretien de VAE (vélo à assistance électrique).

Patrice est aussi co-président d’une association de défense des mobilités douces pour assurer la sécurité des piétons et cyclistes en milieu urbain.

Il vous donne donc ses recommandations pour une utilisation optimale du vélo à hydrogène Alpha.

1. Tout d’abord, il faut respecter le code de la route et le casque est obligatoire jusqu’à 12 ans.
2. Le vélo est homologué et répond à la réglementation française. La vitesse du moteur est de ce fait bridée à 25 km/heures. Il est donc possible d’emprunter les pistes cyclables.
3. Il est préférable d’utiliser les deux freins pour une meilleure sécurité de conduite et une longévité accrue du système de freinage.
4. Il faut nettoyer régulièrement son vélo avec un chiffon et un produit d’entretien ne contenant pas de solvant. Attention à ne pas utiliser de jet d’eau ou de lance haute pression.
5. Il faut apprendre à manier l’assistance du vélo. Il faut prendre un peu de temps pour s’approprier le fonctionnement de l’assistance électrique. Le comportement du VAE est légèrement différent de celui d’un vélo classique car il accélère plus vite. Une pratique progressive est idéale et permet de rouler en toute confiance.
6. En fonction de votre besoin (distance, relief), il y a 3 niveaux d’assistance possibles : cruise, tour ou sport.
7. L’assistance du vélo Alpha s’adapte au comportement du cycliste : elle est proportionnelle à la puissance de pédalage.
8. Afin d’optimiser l’autonomie et la performance du vélo, il faut toujours manier en parallèle les vitesses et l’assistance. Par exemple, dans les fortes pentes.
9. Ne pas oublier que l’autonomie d’un vélo à assistance électrique peut varier selon de nombreux facteurs (poids du cycliste, relief, gestion de l’assistance…).
10. Il faut prendre soin de sa pile à hydrogène. Même s’il est possible d’utiliser le vélo à hydrogène par tous les temps, il est préférable d’entreposer son vélo au sec.
11. Le vélo dispose d’un coupe circuit externe pour l’hydrogène qu’il convient de n’utiliser qu’en cas d’urgence (par exemple en cas de choc important).
12. Comme pour tout véhicule, il faut surveiller sa jauge et s’assurer d’avoir suffisamment d’hydrogène pour la distance que l’on souhaite effectuer. Il est préférable d’éviter de vider complètement le réservoir d’hydrogène. Pour vous aider, le système dispose d’une jauge très précise directement proportionnelle à la quantité d’hydrogène restant dans le réservoir.

10 février 2021 un tournage a eu lieu dans nos locaux. En effet un reporter du Service d’Information du Gouvernement est venu interviewer Pierre Forté (PDG), l’occasion de mettre en avant le savoir faire technologique de Pragma Industries en matière d’énergie hydrogène, le défi d’une entreprise locale qui depuis des années prend part à la transition énergétique et à l’innovation française. Une belle vitrine pour notre maison mère et pour les vélos à hydrogène Alpha distribués par Pragma Mobility.

Que veut dire H2 ?

Le H2 est la formule chimique du dihydrogène.

En effet, c’est la forme moléculaire de l’élément hydrogène qui existe à l’état gazeux aux conditions normales de température et de pression. Les molécules comportent deux atomes d’hydrogène d’où le 2 derrière le H. C’est l’élément le plus léger mais également le plus abondant de l’univers.

Dans la presse et sur internet, c’est devenu la façon commune de parler de vélo à Hydrogène.

Qu’est-ce qu’un vélo H2?

Il faut d’abord préciser que le véhicule H2 appartient bien à la famille de véhicules électriques.

Par rapport à un VAE (véhicule à assistance électrique) classique. Il diffère par la façon dont l’électricité est générée.

Alors qu’un véhicule électrique classique se recharge à une borne d’alimentation électrique, on effectue le remplissage du vélo H2 via une station hydrogène dédiée.

Comment ça marche ?

Dans le vélo H2, il y a une pile à combustible.

L’oxygène de l’air ambiant est mis en contact avec l’hydrogène et la réaction entre les deux génère de l’électricité ce qui permet au vélo d’avancer. Le vélo ne rejette que de la vapeur d’eau. C’est pour cette raison que l’on parle de mobilité douce sans impact environnemental.

Quel est l’intérêt d’utiliser l’hydrogène ?

L’hydrogène est l’un des éléments les plus répandus de l’univers et potentiellement inépuisable. C’est donc une source d’énergie d’avenir prometteuse dans le cadre de la transition écologique. C’est pour cela que l’on parle de technologie innovante et écologique.

Il y a aussi un intérêt technique à son utilisation.

En effet, le remplissage du vélo à hydrogène H2 est beaucoup plus rapide que celui d’un véhicule à assistance électrique classique. En quelques minutes on recharge son vélo contre plusieurs heures.

L’autonomie est également plus grande, 150 km pour un vélo H2 contre 50 km pour un VAE classique.

Pour l’utilisateur, c’est donc un vrai bénéfice.

D’où vient l’hydrogène ?

Si l’hydrogène est très répandu dans l’atmosphère, il est rarement seul et plus souvent associé à d’autres éléments. Il est donc nécessaire d’agir pour dissocier la molécule et produire de l’hydrogène pur.

Aujourd’hui, il existe 3 types d’hydrogène.

• L’hydrogène gris qui est issu des hydrocarbures. Le processus de dissociation de la molécule hydrogène produit du dioxyde de carbone.
• L’hydrogène produit à partir de déchets organiques et d’algues et qui génère moins de carbone.
• Un hydrogène vert produit via l’électrolyse et recourant à des énergies décarbonées comme l’énergie solaire

Pourquoi parle-t-on de véhicule décarboné ?

Ce terme un peu barbare indique que le vélo à hydrogène H2 a une empreinte carbone nulle.

Il permet donc un déplacement sans impact sur la planète contrairement aux voitures classiques que l’on appelle aussi thermiques.

Et la sécurité ?

Tous les véhicules utilisant l’hydrogène doivent être testés et homologués selon des normes françaises et européennes.

Un bouton de sécurité est également prévu qui permet de bloquer l’alimentation en hydrogène de la pile si besoin.

Les vélos H2 sont donc considérés comme de sécurité équivalente aux vélos électriques classiques.

Pourquoi est-ce qu’il n’y en a pas plus ?           

Comme c’est encore une technologie innovante, le nombre de distributeurs d’hydrogène reste encore limité.

Pragma Mobility en a conscience. Elle propose des solutions clés en main avec ses partenaires avec vélos et solutions de rechargement.

Pour les particuliers il est également possible d’acheter une station mobile pour un usage personnel. Cette station appelée Hylight permet de charger son vélo à partir d’une bonbonne d’hydrogène.

C’est pour qui ?

Aujourd’hui, ce sont majoritairement des collectivités et des entreprises qui s’orientent vers cette technologie novatrice car il est plus intéressant d’investir sur une flotte de véhicules.

Cependant, selon des études récentes, le coût devrait diminuer dans un avenir proche grâce au développement de la production, du maillage  et de la distribution d’hydrogène comme des équipements dédiés. Une démocratisation de ce type de véhicule est donc déjà en marche.

En mai 2019, Pragma Industries organisait avec la Fondation e5t (Energie-Efficacité-Energétique-Economie-Environnement et Territoires) et le Fonds Archimbaud : la VélodHyssée.
Un périple à vélo à hydrogène sillonnant le littoral Aquitain pour découvrir les sites touristiques majeurs, défendre la transition énergétique et la mobilité douce dans les territoires. A chaque journée-étape, une thématique précise en lien avec la transition énergétique dans les territoires a été abordée :

• ROYAN: L’efficacité énergétique dans les territoires
• LACANAU : Atelier sur les ressources de la Mer
• ARCACHON, en présence de Françoise Coutant, Vice-Présidente de la Région Nouvelle-Aquitaine, en charge du climat et de la transition énergétique : l’insularité et l’autosuffisance, projection du documentaire Utopia : A la recherche de l’île durable
• LÉON : La place du bois et de la forêt dans la transition énergétique
• BIARRITZ : visite de l’atelier de fabrication des vélos à hydrogène de Pragma Industries

Retour sur les étapes de ce périple de 400 km et les itinéraires qui à coup sûr vous donneront envie d’enfourcher un vélo à hydrogène.

• Jour 1 : La Rochelle-Royan : 46 km

Sites traversés : Le port des Minimes de la Rochelle, Châtelaillon Plage, Cité Royale de Rochefort

Pique-nique à l’aire « jardins de la marine »

Marais de la Seudre, parcs à huître de Marennes, traversée des pinèdes

• Jour 2 : Royan-Lacanau : 50 km

Embarcation sur le bac le Verdon pour une croisière sur l’estuaire de la Gironde balisé par le phare de Cordouan. Découverte des stations balnéaires de Soulac sur Mer, Montalivet les bains.

Pique-nique à Montalivet les bains

Départ pour Lacanau et traversée à vélo d’Hourtin, Carcan pour rejoindre Lacanau Océan en piste cyclable.

• Jour 3 : Lacanau-Arcachon : 49km

Découverte des pistes cyclables de la forêt du porge pour rejoindre les prés salés, villages et ports ostréicoles typiques du bassin d’Arcachon

Pique nique à Lege-Cap-Ferret  à la jetée du canon

Contournement de la mer intérieure jusqu’au Parc des Landes de Gascogne et Arcachon

• Jour 4 : Arcachon-Léon : 55 km

Départ de la Dune du Pilat, découverte des pistes cyclables des Landes et des incontournables stations de Biscarosse, Parentis et Mimizan

Pique nique à Mimizan

Petit détour à Labouheyre pour découvrir la centrale de cogénération des scieries Archimbaud

Retour à Léon

• Jour 5 : Léon-Biarritz : 48 km

Départ pour découvrir les pistes cyclables landaises, la pinède et le golf de Moliets, les villages de Messanges et de Vieux Boucau.

Découverte des belles plages de Seignosse et d’Hossegor, spots de surf et le port animé de Capbreton