5 août 2020

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La Côte Atlantique en vélo à hydrogène

La Côte Atlantique en vélo à hydrogène

En mai 2019, Pragma Industries organisait avec la Fondation e5t (Energie-Efficacité-Energétique-Economie-Environnement et Territoires) et le Fonds Archimbaud : la VélodHyssée.
Un périple à vélo à hydrogène sillonnant le littoral Aquitain pour découvrir les sites touristiques majeurs, défendre la transition énergétique et la mobilité douce dans les territoires. A chaque journée-étape, une thématique précise en lien avec la transition énergétique dans les territoires a été abordée :

  1. ROYAN: L’efficacité énergétique dans les territoires
  2. LACANAU : Atelier sur les ressources de la Mer
  3. ARCACHON, en présence de Françoise Coutant, Vice-Présidente de la Région Nouvelle-Aquitaine, en charge du climat et de la transition énergétique : l’insularité et l’autosuffisance, projection du documentaire Utopia : A la recherche de l’île durable
  4. LÉON : La place du bois et de la forêt dans la transition énergétique
  5. BIARRITZ : visite de l’atelier de fabrication des vélos à hydrogène de Pragma Industries

Retour sur les étapes de ce périple de 400 km et les itinéraires qui à coup sûr vous donneront envie d’enfourcher un vélo à hydrogène.

Jour 1 : La Rochelle-Royan : 46 km

Sites traversés : Le port des Minimes de la Rochelle, Châtelaillon Plage, Cité Royale de Rochefort

Pique-nique à l’aire « jardins de la marine »

Marais de la Seudre, parcs à huître de Marennes, traversée des pinèdes

Jour 2 : Royan-Lacanau : 50 km

Embarcation sur le bac le Verdon pour une croisière sur l’estuaire de la Gironde balisé par le phare de Cordouan. Découverte des stations balnéaires de Soulac sur Mer, Montalivet les bains.

Pique-nique à Montalivet les bains

Départ pour Lacanau et traversée à vélo d’Hourtin, Carcan pour rejoindre Lacanau Océan en piste cyclable.

Jour 3 : Lacanau-Arcachon : 49km

Découverte des pistes cyclables de la forêt du porge pour rejoindre les prés salés, villages et ports ostréicoles typiques du bassin d’Arcachon

Pique nique à Lege-Cap-Ferret  à la jetée du canon

Contournement de la mer intérieure jusqu’au Parc des Landes de Gascogne et Arcachon

Jour 4 : Arcachon-Léon : 55 km

Départ de la Dune du Pilat, découverte des pistes cyclables des Landes et des incontournables stations de Biscarosse, Parentis et Mimizan

Pique nique à Mimizan

Petit détour à Labouheyre pour découvrir la centrale de cogénération des scieries Archimbaud

Retour à Léon

Jour 5 : Léon-Biarritz : 48 km

Départ pour découvrir les pistes cyclables landaises, la pinède et le golf de Moliets, les villages de Messanges et de Vieux Boucau.

Découverte des belles plages de Seignosse et d’Hossegor, spots de surf et le port animé de Capbreton

Découvrez les véhicules hydrogène Pragma Mobility

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5 juin 2020

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Vélo tourisme en nouvelle aquitaine

La pandémie du Covid 19 a permis de redécouvrir la bicyclette

Pour se promener, le vélo est désormais à l’honneur.
Il permet de regarder les paysages autrement, de contempler les monuments à un autre rythme.
Nous vous proposons quelques pistes pour redécouvrir la Nouvelle Aquitaine à vélo, vélo à assistance électrique et bientôt vélo à hydrogène.
Pour un weekend ou cet été, pourquoi ne pas voyager différemment…

La Rochelle, paradis des cyclistes

La Fédération française des usagers de la bicyclette publie un palmarès « Parlons vélo des villes cyclables » chaque année.
En 2019, La Rochelle est arrivée en tête en nouvelle Aquitaine en prenant en compte des catégories telles que la sécurité et le confort.
Vous pouvez donc aisément découvrir les beaux sites de la ville en vélo.
A proximité, il est également facile d’emprunter les nombreuses pistes cyclables de l’île de Ré.
larochelle-tourisme.com

La Vélodyssée

C’est la plus longue vélo-route de France. Elle part de Bretagne et va jusqu’au Pays Basque en longeant l’Atlantique. De Roscoff à Hendaye, vous pouvez choisir votre circuit.
Un site interactif permet de cibler des types de parcours selon vos envies et votre niveau.
Pourquoi ne pas traverser les Landes du lac de Léon au port traditionnel de Capbreton.
En 2019, Pragma Industries a participé à la VélodH2yssée pour la promotion de la mobilité hydrogène en vélo. Une équipe de 10 personnes a suivi le parcours de La Rochelle à Biarritz.
Un circuit testé et approuvé par notre équipe.
www.lavelodyssee.com

Le Flow Vert

Cet itinéraire bucolique permet de partir du Périgord Vert et de rejoindre la côté Atlantique en passant par la Charente.
De Thiviers à l’île d’Aix en passant pas Angoulême, Cognac, Saintes et Rochefort, vous pouvez choisir votre thématique et niveau de difficultés.
Pourquoi ne pas flâner le long de la Charente de Rochefort à Angoulême.
www.laflowvelo.com

La Scandibérique

Cette voie de vélo permet de traverser la région en passant par l’intérieur des terres.
En Aquitaine, vous découvrirez des merveilles moins connues comme Nérac et son château en Lot et Garonne ou St Jean Pied de Port en Pays Basque sur les pas des pèlerins de St Jacques de Compostelle.
www.scandiberique.fr

Quelques coups de coeur

Les vignobles en Gironde

L’entre deux mers se visite via une piste qui suit une ancienne voie de chemin de fer. La piste Roger Labépie est longue de 45km. Vous pouvez facilement la prendre au départ de Créon. Lac, Abbaye et Brocante seront au RDV.
www.nouvelle-aquitaine-tourisme.com

Les plages et la forêt d’Anglet

Anglet est la reine des pistes cyclables de la côte basque. Celles-ci longent toutes ses plages et permettent de rejoindre la forêt, les halles des cinq cantons et le marché de Quintaou et ses produits traditionnels ainsi que les villes voisines de Bayonne et de Biarritz. En poussant plus au sud, entre Bidart et Biarritz, vous profiterez de panoramas magnifiques et d’une ambiance de village traditionnel tout en étant sur des pistes majoritairement sécurisées.
www.anglet.fr

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13 avril 2020

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Alexandre se rend au travail tous les jours avec son vélo ALPHA

Le Vélotaf, un changement de mobilité salutaire?

Positif pour la santé et pour l’environnement car permettant une mobilité douce et décarbonée, le vélotaf peine encore à se développer.
En effet, les infrastructures (pistes cyclables, bornes de rechargement à hydrogène, douches dans les entreprises, mesures incitatives pour les entreprises) ne sont pas encore assez développées. Elles ne permettent pas toujours de franchir facilement le pas. Heureusement, cela est en train de changer.

Mais, soyons clairs, en France, le vélotaf implique aussi un changement conséquent dans nos habitudes de vie. Anticipation et gestion des imprévus sont deux mots phares pour toute personne souhaitant se lancer.

Cependant, rien d’impossible car les bénéfices sont multiples notamment le sentiment réel de vivre et travailler mieux et autrement en étant un éco-citoyen du quotidien.

Un Vélotafeur partage son expérience

Découvrez le témoignage d’Alexandre Blanc, qui partage son expérience. Il vous donnera, on l’espère, l’envie de vous lancer.
Alexandre Blanc connait tous les aspects de la question. D’abord comme utilisateur quotidien du vélo à hydrogène, ensuite comme participant actif de l’aventure du vélo H2 Alpha puisqu’il est directeur des opérations à Pragma Industries, la maison mère de Pragma Mobility.

Comment êtes-vous devenu Vélotafeur ?

J’ai toujours eu le goût du vélo à titre personnel et pendant mes loisirs.
Plus jeune, je participais également à des courses de vélo.
Dans le cadre de mon travail, j’ai commencé à vouloir tester le vélo à hydrogène en conditions réelles sur une utilisation quotidienne. Je voulais notamment voir comment réagissaient les équipements liés à la pile à combustible.
Cela fait plus d’un an que j’utilise le vélo à hydrogène dans ce cadre et ce par presque tous les temps, en moyenne 4 jours sur 5.

Quel temps mettez-vous pour aller au travail ?

J’effectue 7 km entre mon domicile sur la commune voisine et mon lieu de travail ce qui prend en moyenne 25 minutes.
La distance pourrait être plus courte mais j’effectue un parcours privilégiant pistes cyclables et petites routes. Avec l’aide de Google maps, j’ai étudié avant de démarrer le parcours le plus agréable et le plus sécurisant. Je passe en effet près des espaces verts du stade Girouette. Je monte aussi au plateau de Parme, à proximité de l’aéroport, où se trouvent les plus vieilles fermes d’Anglet.
En moyenne, les personnes qui utilisent un vélo dans ce cadre effectuent 3 à 4 km et 15 minutes pour un trajet aller chaque jour.
Nous avons une borne à hydrogène chez Pragma Industries à Biarritz ce qui permet de recharger facilement le vélo à hydrogène quand cela est nécessaire.

Quels sont les avantages selon vous d’un vélo à hydrogène ?

Je n’ai pas besoin de me changer en arrivant au travail car je ne suis pas en sueur. En effet, le vélo à hydrogène bénéficie d’une assistance qui me permet de monter les côtes sans souci.
Je dois notamment monter une côte pentue à Anglet qui s’appelle l’avenue de Brindos que je franchis en mode sport à 17 km/h. C’est une petite victoire quotidienne !
Cela me permet de combiner une activité sportive et un trajet que j’effectuerai de toute façon. Je fais également une vraie coupure entre ces deux moments clés de ma journée.
C’est également une source de convivialité. En effet, Il m’est arrivé de m’arrêter facilement pour discuter avec un voisin taillant sa haie par exemple. C’est beaucoup plus difficile quand on est au volant de sa voiture.
A mon avis, le bénéfice majeur du vélo à hydrogène est son « effet banane ». Son utilisation est agréable et on avance facilement sans difficultés.
Comme beaucoup, je suis de plus en plus sensible aux gestes éco-citoyens (tri, achats en circuit court…). Rouler en vélo à hydrogène me permet de poursuivre cette démarche dans mes déplacements.

Pour qui conseillez-vous le vélo à hydrogène ?

Le vélo à hydrogène est adapté à tous. Son utilisation ne nécessite pas une préparation physique particulière.
Il est aussi particulièrement pertinent dans des zones ayant des côtes et du relief comme la côte Basque. Des endroits où sinon on hésiterait à se lancer en vélo !
Aujourd’hui, les vélos à hydrogène sont disponibles dans le cadre de flottes de véhicules. Les usages touristiques ou pour les trajets domicile – travail sont donc particulièrement pertinents.

Des conseils de Vélotafeur sur le vélo à hydrogène ?

Il faut bien sûr investir dans de l’équipement de sécurité. Mais aussi ne pas oublier que l’on peut être surpris par le mauvais temps et anticiper ce cas de figure (vêtement de rechange par exemple en cas de pluie).
Une utilisation quotidienne peut engendrer des soucis mécaniques et techniques.J’ai la chance d’avoir un soutien logistique proche.
Un minimum d’anticipation et d’organisation est nécessaire notamment si on doit faire des courses ou transporter des objets lourds.

Vous avez 3 enfants, comment leur parlez-vous du vélo à hydrogène ?

Je leur explique que c’est un vélo à assistance électrique qui a un moteur pour les côtes et passages difficiles.
Il a la particularité de stocker l’énergie non pas dans une pile à lithium mais sous forme d’hydrogène. Il participe donc à la préservation de l’environnement.
Utiliser le vélo dans votre quotidien pour vos loisirs mais aussi pour aller travailler c’est changer de rythme et mode de vie.

La mobilité hydrogène est là et les vélos à hydrogène peuvent être vos alliés à court ou moyen terme pour devenir un vélo-tafeur.

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20 février 2020

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Alpha est un vélo électrique à hydrogène : une première mondiale !

Petit panorama des transports à hydrogène à travers le monde.

Face aux enjeux climatiques, l’énergie hydrogène propose une mobilité décarbonée. Cette mobilité s’adapte désormais à une large gamme de véhicules.

Dans le domaine de l’hydrogène, Pragma Industries a en effet été précurseur en développant un premier vélo à hydrogène dés 2013.

A l’heure actuelle, Pragma Mobility se positionne au coeur d’un éco-système hydrogène de la mobilité. Différents modes de transports peuvent désormais se compléter harmonieusement.

Afin de rendre compte de cette tendance lourde, nous vous proposons donc de découvrir quelques nouvelles façons de vous déplacer.

Les voitures

Fort de 10 000 Mirai vendus depuis 2014, Toyota est le constructeur le plus investi dans le déploiement de l’hydrogène. L’entreprise va lancer en 2020 la Mirai II pour le marché japonais mais également pour les pays ayant des plans de mobilité à l’hydrogène. Il est déjà possible d’acheter la Mirai ou de circuler en taxi décarboné en région parisienne grâce à l’entreprise Hype.

Les véhicules utilitaires

L’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi a développé des véhicules utilitaires Renault avec la technologie hydrogène Symbio. Les Kangoo ZE Hydrogen et Master ZE Hydrogen devraient être commercialisés en 2020.

Les véhicules frigorifiques

L’entreprise normande Chéreau prépare actuellement l’industrialisation du premier semi-remorque frigorifique à Hydrogène et le lancement de la nouvelle gamme Hydrogen Power H2.

Les bus

En 2019, Pau a lancé une ligne de bus à hydrogène Fébus avec 6 véhicules à hydrogène d’une capacité de 125 personnes dont 32 assis. A terme, huit bus seront acquis par la ville et desserviront l’axe Nord – Sud de la cité en 17 minutes en site propre, sur un parcours spécialement aménagé.

Deux autres villes françaises se sont lancées dans les bus propres à l’hydrogène en 2019 : Lens-Houdain et Versailles. Des projets sont prévus en 2020 pour le Grand Paris et Marseille/Fos sur Mer.

Les trains

La SNCF annonce sur son site internet la mise en service de trains à hydrogène dès 2022 avec 14 exemplaires du Régiolis Hydrogène. Fabriqué par Alstom, le train sera bimode (électrique et hydrogène) et pourra atteindre une vitesse maximale de 160 km/h en transportant 220 passagers pour une autonomie de 600 km.

Depuis 2018, il est déjà possible de rouler en train à hydrogène en Allemagne. Le Coradia iLint produit par Alstom à Tarbes et Saltzgitter circule entre les villes de Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde et Buxtehude.

Les sous-marins

En 2019, le groupe Naval Group a présenté un système de propulsion anaérobie (AIP) qui permet de fabriquer de l’hydrogène et de l’air à bord d’un sous-marin pour faire fonctionner une pile à combustible.

Les bateaux fluviaux

En août 2019, Nantes a lancé le Navibus H2 ou Jules Verne 2, une navette fluviale qui circule sur l’Erdre. Elle relie les rives de Petit Port et du Port Boyer et peut transporter 25 passagers.

Le catamaran

Embarqué depuis 2017 du port de St Malo, le catamaran Energy observer sillonne la planète avec un système embarqué qui produit de l’hydrogène à partir de l’eau de mer.

Son objectif est de rencontrer des personnes dans 50 pays et 101 ports pendant 6 ans. Depuis sa première expédition en 2017, il a déjà parcouru 18 000 milles nautiques. Il est reparti de St Malo début mars 2020 afin de traverser les océans pacifiques et atlantiques et rejoindre Tokyo pour les prochains jeux olympiques.

Le yacht

En 2019, au salon nautique de Monaco, L’entreprise Sinot a présenté son yacht  à hydrogène Aqua de 112 mètres de long. L’autonomie annoncée est 3750 milles et la vitesse de 17 nœuds. Grâce à sa propulsion électrique, le yacht devrait faire peu de bruit et générer peu de vibrations.

La voiture volante – taxi du futur

Alaka’i, une entreprise américaine travaille sur un prototype de voiture volante 6 places appelé Skai. Skai pourra transporter jusqu’à cinq passagers avec une autonomie de quatre heures de vol pour une vitesse de pointe de 190 km/h.

La montgolfière à hydrogène

D’ici 2023, Flying Whales a le projet de lancer un dirigeable capable de transporter jusqu’à 60 tonnes de marchandises de façon écologique. L’idée est venue d’un besoin exprimé par l’ONF de transporter du bois dans des zones peu accessibles notamment dans les Landes. L’entreprise souhaite à terme remplacer les turbines par des piles à hydrogène. En longueur, le dirigeable devrait faire 2 fois la taille d’un airbus A380.

Dans cet inventaire futuriste, vous pouvez déjà facilement prendre le bus à Pau ou la navette fluviale Nantaise ou bien sûr réserver un vélo à hydrogène Alpha, déjà en location pour le grand public dans le pays de Loire.

Et bien sûr le vélo à hydrogène !

Aujourd’hui, le vélo à hydrogène demeure un des moyens les plus accessibles pour se déplacer à hydrogène et s’inscrit pleinement dans l’écomobilité du futur.

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13 février 2020

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Le projet de Pragma Mobility a été récompensé par les Hydrogénies en 2020

Pragma Mobility remporte des prix aux Assises de l’énergie de Bordeaux.

Un appui pour développer sa présence à Bordeaux

Le 28 janvier 2020, Pragma Mobility a gagné le deuxième prix dans l’appel à projets Bordeaux Technowest.
L’entreprise va intégrer La Place, l’incubateur-pépinière dédié aux entreprises innovantes dans le domaine de l’énergie géré en partenariat avec Bordeaux Métropole Energies.
Un soutien qui lui permettra de poursuivre l’expansion de ses solutions de mobilité douce hydrogène sur la métropole Bordelaise.
En effet, depuis novembre 2019, 6 vélos à hydrogène sont désormais en place dans la zone de Bacalan dans le cadre d’un plan de déplacement entreprise.
Un début prometteur…

Une politique innovante récompensée

Le 29 janvier 2020, l’entreprise a aussi remporté un prix lors des trophées Hydrogénies.
Ces trophées récompensent des projets innovants et des entreprises ayant mené des opérations remarquables dans le développement de solutions zéro émission de CO2 notamment pour les transports routiers.
Pragma Mobility a obtenu le Prix de la sensibilisation, de l’Education et de la formation pour son action dans le cadre du G7.

Le G7, une vitrine pour la mobilité douce

Lors du G7, Pragma, avec le soutien de son partenaire ENGIE, a mis à disposition des journalistes accrédités 200 vélos à hydrogène afin de leur permettre de circuler facilement et de façon éco-responsable.
En parallèle, les forces de l’ordre comme le grand public ont eu la possibilité de tester le vélo Alpha.
La médiatisation de cet événement a été conséquent : 13 publications nationales, 15 régionales, 9 articles dans la presse internationale, des milliers de commentaires et des dizaines de milliers d’impressions sur les réseaux sociaux.

Une communication pédagogique valorisant le transport hydrogène

Cet événement planétaire a été l’occasion de faire tomber les idées reçues et de montrer l’utilisation en pratique de l’hydrogène-énergie dans les transports avec l’utilisation du vélo à hydrogène H2.
En effet, le vélo à hydrogène est le moyen le plus accessible de la chaîne des mobilités et du transport hydrogène.
La gamme de véhicules alimentés par cette source d’énergie est large allant du vélo jusqu’à l’avion en passant par la voiture, le bus, le train, le bateau, le sous-marin, le drone….

Une belle façon de valoriser les transports décarbonés et durables.

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